У Черкасах розробляли архітектурний та транспортний напрямки Стратегії розвитку міста (ВІДЕО)

Архітектура  та планування території, інфраструктура і транспорт Черкас стали предметом обговорення однієї із секторальних стратегічних сесій, що відбулися у місті. Розробляти  цей напрямок узялися  архітектори,  дизайнери, представники міської влади та громадські активісти. 

Дорогу здолає той, хто іде

Аби надихнути черкасців на результативну роботу, гостя Черкас,  архітектор та жителька  Первомайського Людмила Федорченко, поділилася своїм досвідом відродження міста.

  • Первомайський – місто,  де  проживає 30 тисяч осіб, тут не залишилося діючих бюджетоутворюючих підприємств. Близькість до зони бойових дій (100 км) відлякує інвесторів, – розповіла Людмила Федорченко.  Коли бракує грошей на утримання, про який розвиток взагалі можна говорити?

Втім  на сьогодні у Первомайському відкрили ЦНАП, завершили будівництво спорткомплексу.  Почалася термомодернізація шкіл, відремонтували стаціонарне відділення у місцевій лікарні, придбали медичне обладнання, а в рамках програми «Безпечне місто» на вулицях з’явилося 60 камер відеоспостереження.

Людмила Федорченко наголосила: Первомайський – приклад того, як з мінімальними коштами можна змінити місто.  Усі ці проекти вдалося реалізувати шляхом залучення грантових коштів. Та найголовнішими складовими цього успіху є  команда, розподіл обов’язків, лідер та спільна мета.


Черкаси-2029 –   місто заможних людей

У найближчому майбутньому Черкаси мало нагадуватимуть сьогоднішнє місто – переконують учасники сесії. Насамперед воно стане інклюзивним, доступним для людей незалежно від їх фізичних можливостей.

Принцип «заможні люди-заможне місто» стане одним із фундаментальних. Тому у Черкасах буде створено індустріальний парк, технопарк, а нині існуючим промисловим зонам знайдуть більш раціональне застосування.

Результатом ефективної роботи логістичного центру стане повноцінна діяльність річкового, залізничного та авіаційного транспорту.

Акваторія Дніпра набуде популярності серед прихильників активного відпочинку та спортсменів : вітрильний спорт, змагання на байдарках, запливи через Дніпро – усе це привертатиме увагу туристів і створюватиме позитивне реноме місту.

Архітектурне обличчя Черкас-2029

Концепцію архітектурного розвитку Черкас на сесії презентував архітектор, член стратегічного комітету Сергій Фадєєв.

Серед ключових питань, які слід вирішити, він назвав:

  • структурування території міста;
  • сталий розвиток еко-середовища міста як системи;
  • розроблення правил забудови ;
  • участь громадян в обговоренні забудови території;
  • запровадження практик конкурсного проектування;
  • творення архітектурно визначних об’єктів, які б були цікаві усім.

Втім на переконання директора департаменту архітектури, містобудування та інспектування Артура Савіна, насамперед слід розробити головні вектори руху Черкас.

  • Яке майбутнє в обласного центру? Бути бізнес-містом? Промисловим? Осередком медичного туризму? Спортивного туризму? Не знаючи  відповіді на ці запитання, архітектори не зможуть відповісти  на свої, – наголосив чиновник.

Транспортна реформа

На переконання команди, якій доручили попрацювати  над транспортною реформою, громадський транспорт у 2029 –ому році буде переважно екологічним. Перевага надаватиметься електричним транспортним засобам.  Паралельно розвиватимуться електрозаправочні станції.

У структурі муніципального транспорту діятиме принцип 70х30, де 30% становитимуть приватні перевізники.

Нововведення, яке має перетворити Черкаси на комфортне і усім доступне місто , – перевага громадського транспорту над індивідуальним.

  • Чому б не зробити так, аби центром міста пересувався виключно громадський транспорт? – запитував член стратегічного комітету Андрій Більда. – Для індивідуального транспорту будуть відкритими дороги другорядного значення.   Зате у центрі з’являться велодоріжки, піші зони.

Говорили учасники сесії і про необхідність паркувальних майданчиків. Тут, на їх думку, варто вести мову про спорудження багаторівневих або підземних парковок. Адже місто розбудовується, автотранспорту стає тільки більше.

  • А ще краще, – наголосив Андрій Більда, – якщо власники автотранспорту лишатимуть його на околицях Черкас. А місць призначення діставатимуться громадським транспортом.

Секторальна стратегічна сесія за напрямком «Архітектура, планування території, інфраструктура і транспорт» відбулася в рамках серії секторальних сесій. Нагадаємо, загалом робота буде проводитися за 20 напрямками, розробленими Стратегічним комітетом.

Більше про розробку Стратегії розвитку Черкас можна прочитати тут.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.